所谓打印畸变，是指写真机墨滴在飞行中的速度降低现象，往往与墨滴交互作用有关，如果相邻墨滴形成一快一慢的速 度差，则极有可能发生墨滴合并，影响连续喷墨印刷的最终质量。然而，即使孤立打印墨滴也可能发生打印畸变 现象。大多数喷墨打印机必须能在各种大气压力下操作，空气密度也各不相同，这必然会影响墨滴飞行时间并导 致墨滴偏转。
    孤立墨滴在静止空气中的速度如何随距离的增加而降低的规律，因为即使静止空气也造成对墨滴飞 行的阻力。利用该图确定雷诺数的方法如下：第一，墨滴形成后立即根据墨水的流体特性确定其雷诺数，假定墨 滴的初始雷诺数等于100；第二，从已经确定的雷诺数纵坐标点向右画一条水平线，使该水平线与图中所示的曲 线（墨滴速度变化特征曲线）桕交，记录下两者交点的水平轴坐标值，这里称其为第一水平坐标，它应该是墨的 实际初始位置；第三，假定墨滴喷射到纸张前已经飞行了500倍墨滴直径的距离，从第一水平坐标向右数2.5个刻 度（每个刻度等于200倍的墨滴直径），得到墨滴的实际飞行距离，该点称为第二水平坐标；第四，从第二水平 坐标先向上引一条垂直线与墨滴速度变化特征曲线相交，再从相交点向左引一条水平线，与垂直轴交于一点，说 明墨滴喷射到纸面时雷诺数已降低到60，这种速度变化是墨滴飞行过程损耗动能的结果。
    从用途可推得下述重要结论：对于给定的墨滴初始位置到纸张平面的直径距离，以较低雷诺数出发的 墨滴比较高雷诺数启动的墨滴损失更多的初始速度，因而随着雷诺数（速度或墨滴尺寸）降低，解决在给定的打 印机配置条件下墨滴因空气动力效应导致的阻碍作用更麻烦。墨滴受到牵引力作用后将低于墨滴自身具备的飞行 动力，除非两个墨滴并肩飞行、彼此相隔的距离在墨滴直径范围内。图4 - 20演示空气动力交互作用的简单情形 ，墨滴牵引力表示为无量纲距离的函数，绘制该图的雷诺数等于4。事实上，两个相同墨滴一起运动时的牵引力变化特点，彼此成前后位置关系飞行，以墨滴直径描述 彼此离开的距离。图中的垂直坐标以其中一个墨滴的无量纲牵引力4示，另一墨滴用作参考坐标。距离取正值的 曲线描述追尾墨滴1/4引力，距茎耋萋≥一数的曲线则代表先导墨滴牵引力。正如人们期望的那样，追尾墨滴受 较低牵引力作用而倾向于追上位置在前面的墨滴，但必须注意到先导墨滴同样经历牵引力降低的变化。